Das erste
Hydrofoil wurde Mitte des Sommer 1988 aus einer Sandgussform geholt und erblickte das Licht der Welt. Es hatte stumpfen und dicke Ränder und sehr großen Ausgleicherflossen. Eine schwere schwarze Puderschicht wurde
benutzt, um die rauhen Gussteil-Oberflächen zu glätten, die störenden Wiederstand verursachten und das Foli unbrauchbar machten. Die höchste empfohlene Geschwindigkeit lag bei 27kmh (17mph). Im laufe der Jahre
folgten viele Änderungen Wie z.B. die Änderungen des Querschnitt im Bereich des t-Bar Fuss für höhere Festigkeit und bessere Wasserteilung; weg von den stumpfen Ränder hin zu scharfen Kanten... einschließlich Rumpfnase
und dem Endstück. Verkleinern des hinteren Wing und hinzufügen von Wingtips oder Winglets am FrontWing; polieren des gesamten Foli. Viele AirChair Fahrer bezahlten vorher viel Geld für diese Änderungen um das
Fahrverhalten zu verbessern obwohl die flache Wing Technologie zu dieser Zeit schon am Ende war.
Während dieser Zeit der Hydrofoil Geschichte war AirChair tief eingebunden in die Entwicklung eines Konkaven Wing
Design. Nach vielen Jahren der Forschung und Entwicklung wurde das neue Konkave FrontWing Design für die Fahrer verfügbar.
Die Verkaufszahlen der ersten Jahre zusammen mit der unglaublichen positiven Kunde Resonanz
ist der Indikator dafür dass die neue verstellbare Performance mit dem variablen Lift des AirChair sollte die Industrielle Führung in das nächste Jahrhundert sichern.
In der Anfänger Einstellung des
AirChair ermöglicht die gewellte Oberfläche des Frontwing in Kombination mit der glatten Oberfläche des RearWing eine Stabilität des Fahrens wie sie bis dahin mit den veralteten flachen Wings nicht möglich
war.
Zusätzlich mit dem einstellbaren Lift entwickelte sich der AirChair zu einem zuverlässigen Gewinner..... der vollständig die häufig vorhandene Frustration bei Anfängern eliminiert.
Und wenn sich die
Fähigkeiten des Fahrers verbessern und er sich mehr Performance wünscht, kann zu dem Konkaven RearWing gewechselt werden. Im fortgeschrittenen Stadium ist dies erforderlich, es eröffnet sofort eine neue große Bühne der
schnellen Leistungsentaltung wie es mit dem alten flachen Design nicht möglich gewesen wäre.
Ja, und da ist noch mehr für die, die es wagen. Einfach das RearWing um 180 Grad drehen und man ist in der „Pro“
Einstellung. In dieser Einstellung schraubt sich die Leistung des Ski in ungeahnte Höhen.
with friendly permission of
